Il prezzo
con tutti i gestionali
Per data e tipologia, fino a 400 giorni avanti. È la leva principale, ed è l'unica che funziona ovunque.
Cosa fa
Quattro leve, non una
Un revenue management vale quanto le cose che riesce a muovere — e quante ne muove dipende anche dal gestionale che hai. Qui c'è l'elenco, senza sconti.
Le leve
Cosa muove sul tuo gestionale
RatePilot può muovere solo quello che il tuo gestionale gli lascia muovere, e non tutti lasciano le stesse cose. Il prezzo funziona ovunque. Le altre tre si muovono con Zak di WuBook e con OS, il gestionale di VenusLab: Slope e Passepartout non le espongono, e lì RatePilot lavora sui prezzi.
Il soggiorno minimo
con Zak e con OS
Lo alza dove rischi di bruciare una data forte con soggiorni corti. Lo abbassa dove ti è rimasta una notte in mezzo che nessuno può prenotare da sola.
I limiti di vendita alle OTA
con Zak e con OS
Un tetto alle camere che i portali possono vendere su una data, per lasciare spazio al diretto quando la domanda c'è. Sulle stesse camere, la commissione è la differenza.
Le chiusure
con Zak e con OS
Chiudere una tipologia quando tenerla aperta costa più di quanto renda. È la leva che userai meno, e proprio per questo deve esserci.
Cosa vedi
Quattro schermate, e nessuna che vada interpretata
Il pannello non è un cruscotto pieno di grafici da leggere a intuito. Ogni schermata risponde a una domanda che ti fai davvero.
I suggerimenti, con i motivi
Prezzo attuale, prezzo proposto, differenza, e le etichette con i fatti che l'hanno determinata. Applichi una riga alla volta o tutte insieme.
L'andamento e la previsione
Occupazione, prezzo medio venduto (ADR), incasso medio per camera disponibile (RevPAR) e fatturato, contro i due anni prima. La previsione arriva a fasce: come chiudi se va male, se va normale, se va bene.
Il pickup: chi ha prenotato, e quando
Quante prenotazioni sono entrate, su che date, con quanto anticipo. È questo che ti dice se stai vendendo in orario — non l'occupazione di oggi.
Lo storico delle decisioni
Ogni cambio di prezzo fatto, con quello che è successo dopo. Serve a te per capire cosa ha funzionato. E serve al motore, per la stessa ragione.
Ogni quanto guarda
Le date vicine di continuo, quelle lontane con calma
Su una data fra sei mesi non succede niente in un quarto d'ora, e ricontrollarla di continuo non ti darebbe nessuna informazione in più. Più la data si avvicina, più fitto diventa il controllo. Sulle due fasce vicine si lavora solo fra le 8 e le 20: un prezzo cambiato alle tre di notte non lo vede nessuno.
da oggi a 7 giorni
ogni 15 minuti
Sotto data una camera si vende in mezz'ora. Qui aspettare domani vuol dire aver già perso.
da 8 a 30 giorni
ogni 45 minuti
È la finestra in cui si decide quanto ti riempi. Un prezzo sbagliato qui si fa ancora in tempo a correggerlo.
da 31 a 120 giorni
ogni 6 ore
Conta come sta andando nel complesso. Rincorrere due prenotazioni a tre mesi non serve a niente.
oltre 120 giorni
una volta al giorno
Si tiene il posizionamento e si aspetta. Più spesso di così non arriverebbe nessuna notizia nuova.
Sul telefono
App Android, con le notifiche
Dashboard, prezzi, pickup e suggerimenti, adattati allo schermo del telefono — non il pannello desktop rimpicciolito. Quando c'è un suggerimento che vale la pena guardare arriva una notifica, e da lì si applica in due tocchi.
Per ora è Android. La versione iPhone non c'è ancora, e non ha una data.
Chi lavora con te
Il collegamento lo facciamo noi
Il collegamento al gestionale, la prima configurazione dei limiti e la lettura dello storico non sono compiti tuoi. Quando qualcosa non torna si guarda insieme sulla tua struttura, non si apre un biglietto di assistenza.
Nel pannello c'è anche un assistente a cui chiedere cosa significa un numero o perché una data è stata trattata così.
Integrazioni
Quattro gestionali, non ottanta
È poco, e lo diciamo. La ragione è che ogni integrazione la manteniamo noi: quando un gestionale cambia un'interfaccia, il problema è nostro e si risolve in giorni. Un elenco lungo di collegamenti scritti una volta e mai più toccati vale meno di quattro che funzionano.
WuBook e Zak
L'integrazione più usata. Con Zak, oltre ai prezzi, RatePilot muove anche soggiorno minimo, limiti OTA e chiusure.
OS, il gestionale di VenusLab
Prezzi e restrizioni, sullo stesso inventario che vede la reception: non c'è nessuna sincronizzazione in mezzo. È il gestionale di casa nostra, e si compra a parte.
Slope
Prezzi e lettura delle prenotazioni, con le scritture accodate per non sovraccaricare l'interfaccia. Le restrizioni non le espone, quindi restano a te.
Passepartout
Prezzi e lettura delle prenotazioni. Come Slope, non espone le restrizioni. È l'integrazione usata da meno strutture.
Il tuo non è in elenco? Scrivici quale usi. Se espone un'interfaccia utilizzabile la valutiamo davvero, ma non ti diremo di sì per farti firmare: un collegamento che non regge le scritture di prezzo è peggio di nessun collegamento.
Come si comincia
Quattro passi, e il terzo dura quanto vuoi tu
Nessuna struttura accende l'automatico il primo giorno, e nessuno te lo chiederà. Il periodo in cui guardi e basta è la parte utile dell'avvio, non un rallentamento.
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Colleghiamo il gestionale e guardiamo indietro
RatePilot legge lo storico che il tuo gestionale ha già: prenotazioni, tariffe applicate, andamento delle stagioni passate. Da lì ricava come si riempiono le tue date.
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Imposti i limiti, prima di qualsiasi altra cosa
Il minimo e il massimo per tipologia, e la scala fra le tipologie. È l'unica configurazione obbligatoria, e serve prima che il motore proponga qualcosa.
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Guardi i suggerimenti senza applicarli
Per il tempo che vuoi. È il periodo in cui capisci se il motore ragiona come ragioni tu, e in cui le eventuali stranezze si vedono senza costare niente.
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Accendi l'automatico dove ti fidi
Si accende per fasce di anticipo: molte strutture cominciano dalle date lontane, dove un errore ha tempo di essere corretto, e tengono a mano le prossime due settimane.
Il resto è nel modo in cui decide
Le funzioni le hanno tutti. La differenza sta in cosa succede fra il dato e il prezzo — e in quello che il motore si vieta di fare.